郑州4年塌陷超46次 今年将雷达检测65条道路

近段时间以来,郑州市路面塌陷情况频现,大大小小的塌陷让市民担忧万分。据不完全统计,近4年来,郑州市区路面塌陷超46次。

这些塌陷到底是什么造成的?是天灾还是人祸?有没有办法预知并减少塌陷呢?

【梳理】

郑州市区近四年来

路面塌陷超46次

近年来,郑州市立体城市建设进程加快,导致道路路基隐患增多,加上一些老旧管道超负荷运行,陆续出现渗漏问题,造成道路坍塌事故频繁发生。

皇冠棋牌河南商报记者梳理媒体公开报道发现,近4年来郑州市区市管路面塌陷超过46次,不包含西三环的道路塌陷。其中,去年塌陷达14次,今年已超过21次。

皇冠棋牌郑州市城市管理系统一位数次勘察过塌陷现场的老城管分析,地下出现空洞才会引起路面塌陷,而导致地下出现空洞的原因多为管道设施问题,如地下管网使用年限长、材质落后和漏损严重等。

河南商报记者了解到,在现实的建设、运营和养护中,重建设、轻维护,重主体、轻配套的观念一直存在,地下工程规划、建设和质量的控制、动态监控极容易被忽视,随着市政工程数量和面积不断增加,越来越多的塌陷事件发生,城市道路生命线工程逐渐变成“生病线”。

【分析】

路面塌陷“十塌九漏”

施工、雨水冲刷是主因

在专业的城市管理人员看来,防空洞和地下管线不可怕,可怕的是这些区域漏水。

“地下一旦漏水,发生塌陷的概率就增大了。”上述老城管说,无论是地下的自来水管道还是雨污水管道,经过常年的冲刷,管道老化腐蚀,最后出现水土流失,导致路面塌陷,他们称之为“十塌九漏”。梳理媒体公开报道发现,多数道路塌陷都由地下管道渗漏引发。

此外,常年的雨水冲刷浸泡,即便路面的积水消失了,但是无法清除地下积水。因此,容易积水的地段也容易发生塌陷。

还有一个原因就是路面反复施工,路基回填不实。比如2015年1月地铁1号线秦岭路站塌陷,同年5月、8月地铁1号线百花路站塌陷均由此类原因导致。

因此,这位老城管分析,郑州市地下管线及地铁施工、地下水及雨水冲刷、松散的流沙层以及路面承载加重是道路塌陷的主要因素。

【好消息】

今年对市区65条道路

实施雷达检测

能否提前介入,进行检测修复,尽量减少道路塌陷呢?有。可以通过科技手段,对道路进行雷达检测。

据了解,2014年10月郑州市已经开始尝试这样的检测。当时,郑州市市政工程管理处委托国内有资质的检测机构,对20公里经常出现渗漏的老化污水管道进行了检测,发现13处非常严重和危险的三级病害,并进行了更换工作。2015年8月,使用管道CCTV机器人,对使用20年以上、总长129公里的污水及合流管道进行检测,发现多处问题并对管道故障点进行抢修。

(作者:皇冠棋牌)

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